Vendas da e-bikes superarão expectativas em 2020, prevêem analistas

As vendas globais atingirão 130 milhões de e-bikes entre 2020 e 2023, prevê a Deloitte.

Isso representará um valor de US $ 20 bilhões, de acordo com um novo relatório da área de Tecnologia, Mídia e Telecomunicações da Deloitte. A empresa de consultoria e assessoria também prevê que as vendas anuais globais da e-bike atingirão 40 milhões de unidades em 2023, eclipsando em muito os 12 milhões de automóveis e caminhões elétricos que a Deloitte prevê que seja vendida em 2025.


A Deloitte atribuiu a previsão agressiva de crescimento do e-bike aos recentes avanços na tecnologia, preço e energia da bateria de lítio-íon (LIB), no mercado de e-bike.

“Embora mais de 80% dos e-bikes vendidos a cada ano usem baterias pesadas de chumbo-ácido em 2016, a queda no preço de LIBs muito mais leves mudou o mercado. Durante todo o período de previsão de quatro anos entre 2020 e 2023, esperamos que cerca de dois quintos de todos os e-bikes vendidos globalmente apresentem LIBs, com a proporção de e-bikes movidos a LIB começando em cerca de 25% em 2020 e subindo para mais de 60% em 2023 ”, escreveu o autor do estudo Paul Lee para a Deloitte.



Os avanços nas baterias de íon de lítio ajudaram a impulsionar o crescimento das vendas, afirma a Deloitte. Jeff Allen

O relatório também afirma que as bicicletas elétricas têm uma rede de carregamento muito mais ampla que os carros elétricos, acelerando sua aceitação pelos usuários.

“Ao contrário dos carros elétricos, as bicicletas elétricas não exigem uma nova rede de carregadores rápidos ou a instalação de carregadores especializados em estacionamentos: recarregar uma bicicleta elétrica requer apenas conectar a bateria a uma tomada padrão por algumas horas. Uma casa moderna provavelmente terá mais de 60 tomadas de eletricidade; um prédio de escritórios moderno que abriga 1.000 trabalhadores pode ter mais de 5.000. Por outro lado, apenas 150.000 carregadores rápidos públicos para veículos estavam disponíveis globalmente no final de 2018, dos quais 78% estavam na China ”, escreveu Lee da Deloitte.

Citando dados do setor de e-bike extraídos de várias fontes de mídia, o relatório da Deloitte destacou o forte momento recente de vendas de e-bike em vários mercados globais:

- Na Alemanha, as vendas da e-bike saltaram 36%, para quase 1 milhão de unidades em 2018, e o país alcançou esse número de unidades apenas no primeiro semestre de 2019.

- Mais da metade de todas as bicicletas adultas vendidas na Holanda em 2018 eram elétricas.

- Nos EUA, as vendas unitárias de ebike em lojas especializadas aumentaram 73% no ano passado, para mais de 400.000 e-bikes.

- As vendas de E-bikes na Espanha aumentaram 55% no ano passado, para mais de 111.000 e-bikes - vendidas por uma média de 2.165 euros cada.



Mais de 300 milhões de ebikes, incluindo bicicletas elétricas, estarão nas ruas do mundo até 2023, prevê a Deloitte. Jordan Rosen Photography / Presidio Trust

Com todas essas unidades sendo vendidas, o relatório da Deloitte prevê que cerca de 300 milhões de e-bikes estarão em circulação até 2023, um aumento de expressivo em relação a 2019. Esses números incluem e-bikes de propriedade privada e bicicletas elétricas implantadas em sistemas de compartilhamento de bicicletas em todo o mundo.


Nos EUA, onde o uso do compartilhamento de bicicletas está muito acima do de muitos outros países, as e-bikes podem dar um impulso significativo ao compartilhamento de sistemas nos próximos anos, prevê a Deloitte. “Das 192 cidades nos Estados Unidos com esquemas de compartilhamento de bicicletas, mais de 40 já incluem e-bikes em sua frota. Madison, Wisconsin, por exemplo, converteu todas as bicicletas do seu programa de compartilhamento de bicicletas em elétricas em junho de 2019. Nos testes, as bicicletas da Madison geraram até cinco vezes mais viagens do que as bicicletas comuns ...


No Brasil, principalmente em grandes cidades como São Paulo, Curitiba, Recife, entre outras, cada vez mais há uma conscientização de redução de CO2 por parte da população, onde vemos essa nova modalidade crescente, como substitutos de carros e motos para locomoção do dia a dia.



Esta história foi originalmente publicada no Cycle Volta .


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